مشکل ۱۰ ساله مترو اهواز؛ سکوت ۴ ساله شهردار و شورای شهر/ اینجا افتتاح پروژه‌ها تبدیل به رویا شده است
تاریخ انتشار: ۱۱ اردیبهشت ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۳۱۲۶۵۱۰
کارنامه عملکردی چهارمین شورای شهر اهواز برخلاف سه دوره گذشته با وجود اینکه مملوء از پروژه‌های عمرانی است اما هیچ گاه برای شهروندان اهوازی قابل تحسین نیست چرا که مردم در طول این ۴ سال عمل به قول‌ها و وعده‌های داده شده توسط اعضای شورا را ندیدند.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از اهواز، آخرین روزهای عمر 4ساله چهارمین دوره شورای شهر اهواز در حال سپری شدن است و آن‌چه که بیشتر از گذشتن عمر شورا، نگاه شهروندان را به خود جلب کرده کارنامه عملکردچهارمین دوره شورای شهر اهواز است چرا که شهروندان اهواز با تجریه یک شورای منحل شده در دور سوم، انتظار داشتند منتخبان اردیبهشت سال 92 بتوانندبا عزمی جدی به بازسازی محیط، مشکلات و معضلات شهری بپردازند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
کمبود وسایل حمل نقل، کاهش تعداد پارکینگ در سطح شهر، تعریض برخی از خیابان‌ها از جمله خیابان اصلی حصیرآباد، کاهش بار ترافیکی در خیابان اصلی کیانپارس، تجهیز ناوگان فرسوده شهری، آبگرفتگی معابر شهری، ساخت و سازهای غیرمجاز از جمله مشکلات شهروندان اهوازی است که امید داشتند شورای چهارم با پرداختن به این مشکلات تا حدیرفاه و آرامش اجتماعی را به کلانشهر اهواز برگردانند.
با نگاهی گذرا به کارنامه عملکردی چهارمین دوره شورای شهر اهواز با انبوهی از پروژه‌های عمرانی که به گفته شهردار اهواز «پیشانی شهر را می‌سازند» مواجه می‌شوید به طوری که می‌توان گفت نزدیک به 70 درصد از معدل کارنامه عملکرد شورای چهارم را به خود اختصاص داده است که برخی از آنها پروژه‌های مصوب دوره‌های گذشته و برخی دیگر حاصل مصوبات اعضای چهارمین دور شورای شهر اهواز هستند.
تقاطع غیر همسطح چهارشیر، زیرگذر خلیج فارس، زیرگذر شریعتی، پل ولایت، روگذرجواد الائمه، تعریض پل سوم، ساخت پل نهم و پروژه قطار شهری از جمله پروژه‌های عمرانی هستند که در طول عمر چهارمین دوره شورای شهر اهواز در یکی از مراحل کلنگ زنی، افتتاح، مسکوک ماندن قرار گرفتند.
پروژه‌های عمرانی که برخی از آنها با وجود مطالعات اولیه مبنی بر در نظر گرفتن تمامی جوانب از جمله ارزش، فایده اجرا و مشکلات و معایب طرح بعد از سال‌ها معطلی آن هم به دلیل مطالعات خارج از چارچوب و بالاخره با میانجی‌گری سایر نهادهای نظارتی و اجرائی به سرانجام رسیدند و مهمترین آنها پروژه زیرگذر شریعتی است که بعد از 3 سال افتتاح شد.
پروژه‌ای که قرار بود با احداث آن ترافیک شهری به طور چشمگیری کاهش یابد در شهریور ماه سال 92 کلنگ آن به زمین خورد و قرار بود، پروژه ظرف مدت 8 ماه تکمیل و دراختیار شهروندان قرار گیرد اما به مدت 3 سال پشت چراغ قرمز راهنمای مشاوره غیر اصولی مشاوران مطالعاتی ایستاد چرا که طرح از همان ابتدای آغاز با معارض مواجه شد.
با وجود اینکه این پروژه افتتاح شده است اما همچنان برای خیل عظیمی از کارشناسان حوزه شهری و رسانه‌ای قابل لمس نیست که چگونه این طرح با وجود داشتن مطالعات ابتدایی که زیر و بم یک طرح در آن نوشته می‌شود برخلاف سایر پروژه ها با مشکلاتی غیر مالی آن هم از نوع معارض مواجه شد.
پروژه زیرگذر شریعتی که با شعار گام برداشتن در مسیر اقتصاد مقاومتی آغاز شده بود با 220 میلیارد تومان احداث شد که 110 میلیارد ریال آن صرف راضی کردن معارضین ( تملک اراضی موجود در مسیر طرح) شد.
فرصت سوزی در شورای چهارم امری طبیعی بوده به طوری که برخی از اعضای فعلی شورای شهرمعتقدند که شورای چهارم نتوانست از فرصت‌ها به نحو شایسته‌ای استفاده کند؛بارزترین فرصت سوزی اعضای شورای شهر را می‌توان در دو پروژه عظیم تقاطع غیر همسطح چهارشیر و قطار شهری اهواز مشاهده کرد.
پروژه تقاطع غیر همسطح چهارشیر که به پیشانی کلانشهر اهواز شهرت یافت اردیبهشت سال 1394 کلنگ آن، آسفالت 40 ساله چهارشیر را شکافت تا بلکه از دل آن بزرگترین تقاطع چند سطحی جنوب کشور ساخته شود. این پروژه که قرار بود ظرف مدت 30 ماه ساخته شود این روزها به یک نوستالژی از عملکرد عمرانی شورا و شهرداری تبدیل شده است.
تقاطعی که قرار بود با احداثش به شاهراه اصلی شهر کمک کند نه تنها به ترافیک‌های ایجاد شده کمکی نکرد بلکه خود در مجموعهتصمیمات بی تدبیر اعضای شورای شهر و شهرداری سرگردان است به طوری که عضو شورای شهر اهواز به صراحت بیان کرد «به روند اجرای این پروژه خوشبین نیست».
فاز نخست پروژه می‌بایست تا پایان سال 94 به اتمام می‌رسید اما پس از گذشت یک سال پروژه پیشانی شهر تنها 15 درصد پیشرفت فیزیکی پیدا کرد و بیشتر مدت در خوابی زود هنگام به سرمی‌برد به طوری که پروژه همچنان در حالت معلق باقی مانده است.
برخی از اعضای شورای شهر تکمیل نشدن پروژه چهارشیر را منوط به دست‌هایی پشت پرده می‌دانند که حاضر نیستند این پروژه عظیم و پر افتخار در چهارمین دوره شورای شهر اهواز تکمیل و افتتاح شود و برخی دیگر نیز عمده دلیل اصلی تعطیلی پروژه پیشانی شهر را خالی بودن صندوق اعتبار پروژه عنوان می‌کنند.
بنا به تعبیر برخی از کارشناسان حوزه ترافیک کلانشهر اهواز با توجه به میزان جمعیت و تردد خودروها به 20 الی 25 تقاطع نیاز دارد اما با رویه موجود و با توجه به زخم کاری‌هایی که شورای چهارم در نقطه به نقطه اهواز به بار آورد احداث این تعداد تقاطع‌ها تا تولد ندیده‌های شهروندان کنونی اهواز زمان می‌برد.
بعد از پروژه زخمی تقاطع غیر همسطح چهارشیر؛ پروژه متروی شهر اهواز در کنار طنزهایی که برای شورانشینان ایجاد کرده است نماد بارز ناکارآمدی اعضای شورای شهر و شهردار اهواز است. پروژه‌ای که 10 سال تمام در صف انتظار تکمیل است و هربار با بهانه کمبود مالی که این روزها بهانهیاد شده توسط معاون وزیر کشور دروغ از آب درآمد آرزوی برخورداری از یک وسیله ایاب و ذهاب مدرن را به دل مردم گذاشته است.
معاون وزیر نیرو گفته است که مشکل متروی کلانشهر اهواز مالی نیست و به سرانجام نرسیدن این پروژه اختلاف بین کارفرما و پیمانکار است. اختلافی که اعضای شورای شهر و شهرداری به مدت چهار سال با بیان مشکلاتی از قبیل کمبود منابع مالی و تزریق نشدن اعتبار لازم به پروژه از دید مردم پنهان کردند.
حرکات نمایشی و جلب توجه شهروندان برای راهیابی به مراتب بالاتر از دیگر عملکرد شورا و شهرداری اهواز بود که بهترین نقطه برای اجرای این حرکات نمایشی پروژه‌های عمرانی انتخاب شد.
تعریض پل سوم یک نمونه از حرکات نمایشی شهردار کلانشهر اهواز است چراکه ترافیک ثانیه‌ای در خیابان اصلی حصیرآباد چندین برابر از ترافیک ایجاد شده بر روی پل سوم گسترده‌تر و پرتراکم بوده و بنابر اظهارات کارشناسان تعریض خیابان حصیر آباد به اعتبار و زمان کمترینسبت به اعتبار و زمانی که برای تعریض پل سوم هزینه شد نیاز داشت اما این خیابان که در ابتدا وعده کاندیدا برای رسیدن به شورا بود تا به امروز مانند پروژه مترو در صف انتظار است و هربار اعضای شورای شهر با بیان اینکه منابع مالی برای خرید اراضی و املاک موجود بر سر راه وجود ندارد به تعویق می‌افتد.
شهرداری اهواز بدون تکمیل پروژه‌های زخمی قدیمی که جز بدنما کردن چهره شهر و ایجاد مزاحمت برای شهروندان نتیجه مثبتی در پی‌نداشت امسال با اعتباری بالغ بر 5 میلیارد تومان به افتتاح دومین آبنمای موزیکال کشور اقدام کردند که این طرح در همان روزهای ابتدائی افتتاح و در همان روزها نیز به بهانه ایرادات فنی تعطیل شد که این امر با اعتراض برخی از اعضای شورای شهرمواجه شدبه طوری که معتقدند این آبنما از کیفیت لازم برخوردار نبوده و نیز احداث یک آبنمای موزیکال در جوار رودخانه کارون را یک اقدامی غیر کارشناسی می‌دانند.
به گزارش تسنیم؛ کارنامه عملکردی چهارمین شورای شهر اهواز برخلاف سه دوره گذشته با وجود اینکه مملوء از پروژه‌های عمرانی است اما هیچ گاه برای شهروندان اهوازی قابل تحسین و تقدیر نیست چرا که مردم در طول این 4 سال نه تنها عمل به وعده‌های اعضا را ندیدند بلکه به مدت چهار سال با پروژه‌هایی همزیست شدند که با هزینه شدن اعتبارت گزاف فقط نقطه به نقطه کلانشهر اهواز را زخمی و بدون سرانجام مشخصی رها شدند.
اینجاست که باید از شهردار و اعضای شورای شهر پرسید جبران این همه خسارت به بار آمده برعهده چه فرد یا نهادی است و عمر و هزینه از دست رفته مردم آن هم به مدت 4 سال را چگونه می‌خواهند جبران کنند؟!
انتهای پیام/
R41468/P1361/S6,57/CT7منبع: تسنیم
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۳۱۲۶۵۱۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
آغاز ساخت ایستگاه مترو بازارک رباط کریم
شهردار رباط کریم گفت: ایستگاه بازارک رباط کریم در امتداد مسیر خط یک مترو تهران است که در فضایی به مساحت ۲۷۰۰ متر مربع ساخته می‌شود. - اخبار استانها -
به گزارش خبرگزاری تسنیم از رباط کریم، حمیدرضا اللهیاری ظهر امروز در آیین کلنگ‌زنی ایستگاه مترو رباط کریم در جمع خبرنگاران اظهار داشت: مکان‌یابی این ایستگاه در زمان طراحی خط یک مترو تهران و توسط شهرداری تهران تعیین شده و شهرداری رباط کریم بر اساس توافقات صورت گرفته آن را اجرا خواهد کرد.
وی افزود: در شروع به کار به عنوان شهردار رباط کریم به مردم قول هایی دادم که بخشی از آنها عملی شده و امروز با افتخار شاهد تحقق وعده ساخت ایستگاه مترو هستیم.
شهردار رباط کریم در ادامه به مصوبات سفر ریاست جمهوری به رباط کریم اشاره کرد و گفت: مصوب شده بود که این ایستگاه توسط شهرداری تهران ساخته شود اما به دلایلی امکان پذیر نبود و ما تصمیم گرفتیم این کار را برای مردم رباط کریم به سرانجام برسانیم.
رکورد ساخت ایستگاه مترو در کرج شکسته شداللهیاری در پایان با بیان اینکه ایستگاه بازارک رباط کریم در امتداد مسیر خط یک مترو تهران است، خاطرنشان کرد: این ایستگاه در فضایی به مساحت 2700 متر مربع ساخته می‌شود که طول سکوی ایستگاه 145 متر در دو طرف خواهد بود و هر طرف 7 متر عرض خواهد داشت.
انتهای پیام/
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند